1□新疆哈密地区质量与计量检测所辛锦梅游丝绞乱游丝绞乱是使用中超负荷或者受到较大冲击或者自行拆卸造成人为损坏所致。当它处于正常位置时，给中心齿轮反时针方向的线性平稳的回复力，如果游丝被绞乱，这种回复力将消失，就会出现1.指针跳摆，数值不稳，增大偶然误差。2.零位误差大。3.增大了传递的摩擦力，使系统误差加大。
解决方法1.重盘游丝。2.换配游丝。
齿啮合面和配合轴孔角部磨损严重引起数值误差大而且不稳定，有卡针的现象。产生这种损坏，主要是因为压力在固定的不稳定的载荷下长时间使用造成的，因而压力传递过程中有了较大补偿或毛刺阻碍而使计量值超差。
排除方法是更换新的配件；是采取缩孔修复，对损坏齿啮，可经过调整以避开损坏齿面继续使用。
指针不回零压力检定规程要求卸压后，指针必须能自由地回复到原位置，正常的零位状态只受到游丝给予卸压，指针回不到零位，说明此零位状态增加了回复力方向的力。这种力来自于摩擦阻力或形变的剩余张力。摩擦阻力主要发生在游丝连杆铰链齿啮合部位。如果游丝粘圈或绞乱，连杆铰链活动不灵，啮合部位有毛刺，都将使摩擦力急增，使指针回不到零位。所以使这些主要中国计置部件恢复到正常的状态即可排除不回零现象。
超差，而且误差曲线非常混乱压力的严重失准及误差曲线巧压力值波浪形误差产生波浪形值这种情况是由于传递系统有较大摩擦阻力或敏感元件老化造成的。
调整时，首先必须保证机械传递系统有好的传动性能，即各组件处在正常为两端孔转动灵活，两端结合面互相平行，扇形齿轮齿面光滑完整，转轴与中心轴平行且旋转灵活，只有在消除了传动系统的误差后，才能确定弹性后效误差。而弹性后效是不能通过调修排除的，只能据其误差大小作降等级或报废处理。
双相形误差产生前慢后快或前快后慢的值这种情况往往超差很大。主要原因是扇形齿轮短臂端的调整螓钉所占的行程位置不对，反应在扇形齿轮轴线和连杆曲线的夹角不合适，3.
当弹簧管受压力形变而产生自由端位移6，通过连杆带动扇形齿轮短臂端绕转轴0作圆弧，运动，两轴线夹角由。在两轴线垂直位置时=90，6点随点平移，传动损失最小0，所以传动误差最小，在，走向6时，490.，其传动误差降低到0，同理走向立置，由，误差由0，由此可，6点为最理想位置，向或向1移位，转动误差均，这就是曲线差形成的主要原因。对同块压力，06为定值，当调整螺钉定位后，亦为定值。调试时，第步先使，弧段处于中，6；位置，第步调起始角，使，角处在中间量程即压力升至半量程时夹角为90，这样既可将误差线性化，使误差曲线变平直，还可使误差在量程两端均分，从而减少误差，使达到合格的目的。
在检修压力时，应先观察现象，再分析处理，最后准确地着手调修，这样调修合格率般都能保持在技术篇