南非也是世界上较早建造较大玻璃钢船的国家之一。到20世纪60年代就批量生产了25一28m的拖网渔船，玻璃钢渔船开始大面积推广。1979年建造了390艘玻璃钢渔船，其中高速捕虾船最具有代表性。现在美国规定长I6m以下的舰船全部采用玻璃钢制造：目前，美国近海捕捞的渔船几乎皆为玻璃钢制造：木制渔船已全部被淘汰，每年用于造船的玻璃钢量达20万t以上。英国也是世界上最早试制玻璃钢船舶的国家之一，且以建造大型船舶著称，现已颁布了建造长36m大型玻璃钢船的技术规范。
在海军建设上，曾建造“奥白龙”级潜艇的玻璃钢外壳、水平舵、桅杆、声纳罩等共用去IZOt玻璃钢。这种深水调查船可耐9oom深的水膨二。日本玻璃钢渔船发展最为迅速。80年代后期日本玻璃钢渔船的研究步入了较高层次的阶段，对玻璃钢渔船的船型、结构及建造工艺等进行了大量的研究。尤其在船舶性能上，充分体现了玻璃钢复合材料的轻量化的特性。大型玻璃钢渔船的建造是从1981年开始的，至今已建造了为数不少的lot级以上的玻璃钢渔船3J.
1960年就建成了采用PVC为芯材的夹层结构的20。7m长的拖网渔船，其排水量为95t，航速20k而h。印度于1980年已有2万艘玻璃钢机动渔船，现在每年更新250艘以上。秘鲁、波兰等国玻璃钠渔船发展也较快，已大批生产28m以下玻璃钢拖网渔船、围网渔船，并销往国外。德国、法国等也相继建造了不少玻璃钢渔船。