工艺方面由于采用混合结构，在建造工艺方面就不同于全玻璃钢结构船，也不等同于木质结构船。根据已建造的“辽开发一号”生产工艺及黄渤海木质渔船的建造工艺，可采用外板分两半成型后组装。即自龙骨中线起到左舷或右舷成型，这样可使工艺操作简便，至于肋骨及甲板横梁，可按木质渔船的建造标准来选取尺寸，根据船线型做成1个框架，组装到船上定位，用螺栓与外板连接，螺栓的大小及间距，可参考美国玻璃钢船建造和入级规范执行。
至此，制造工艺均为一般玻璃钢渔船建造工艺。由于采用分两片建造船体，故在线型处理上可采用木船和钢船都无法做到的措施，由于采用玻璃钢外壳，板厚较木质为小，故在艏柱处理上可减小1 2进水角从而减小船的阻力，提高船的速航性。最后把甲板安装到位（甲板室可采用木质或玻璃钢，这里不加讨论）。其步骤如下：木材准备：横梁成形，肋骨成形，外板成形，舱壁成形，甲板成形，组装框架成形，船总体成形。
材料准备强度方面因为玻璃钢与木质骨架混合结构强度计算方面，目前没有设计规范，也没有较完整的参考资料，只能参照目前现行的规范计算方法和建造木质渔船及玻璃钢船的经验进行校核，在计算过程中尚应考虑到：玻璃钢外板与木质材料随温度和干湿度变化不断发生胀缩，在计算中应考虑体积变化而引起的内应力。