无人驾驶汽车很热。苹果公司为无人驾驶汽车团队明年末要研发出可行性的自动驾驶系统，而特斯拉宣布明年年底要将所有车型都配备上无人驾驶的硬件系统。与此同时，大众、奥迪等等纷纷也进一步加速了无人驾驶企业的研发。仿佛孕育着无限商机的无人驾驶技术风暴就将席卷而来。无人驾驶汽车有什么壁垒?未来的无人驾驶汽车将如何发展?汽车界和计算机界谁将主导无人驾驶发展?10月19日，英特尔公司举办了无人驾驶分享沙龙，邀请众多无人驾驶领域的大咖分享各自观点，英特尔首次系统性地分享其在无人驾驶领域的观点与战略布局。
无人驾驶技术难点是集成?
在技术层面无人驾驶存在哪些壁垒?英特尔物联网事业部总经理陈伟陈伟认为目前存在两个难点：一是各项技术的无缝整合，感知、分析、通讯、深度学习等越来越多的技术正在涌现，需要将它们在无人驾驶领域内进行整合;二是在深度学习方面，随着计算能力的不断提升，如何让车辆具备人的学习能力，这是需要努力的方向。
英特尔中国研究院院长宋继强认为，技术需要整合，人工智能应用于无人驾驶领域，单靠深度学习并不能解决所有问题，比如在驾驶安全方面，必须做到百分百安全，需要考虑更多的边界案例，这就需要其他技术进行配合，既需要大数据，也需要小数据。
清华大学教授邓志东认为，无人驾驶是新一代信息技术的集大成，作为一个垂直领域或者说应用领域，它所涉及的五个维度：深度学习、数据、计算、通讯以及整合，所以正是新一代信息技术的全部。
汽车与计算机谁占主导?
眼下，众多汽车厂商已经布局无人驾驶，而计算机也纷纷研发无人驾驶系统，汽车与计算机界，谁将主导谁?
邓志东认为，科技企业一定要跟传统汽车产业融合发展，无人驾驶汽车并不只是四个轮子上的计算机，对安全性、可靠性有着非常高的要求，这些不是以科技企业一己之力可以解决的。但随着无人驾驶的发展，会发生跨界颠覆，科技企业会占据主导地位，传统的汽车厂商可能会逐渐处于边缘位置。
庄鉴韬表示，汽车有一个非常严谨的体系，未来发展应以传统汽车产业为主。他同时强调，就转型路径而言，汽车厂商应更多地与科技企业合作，并完成从产品用户端向整体服务行业的转变。
陈伟认为推动无人驾驶发展，科技企业和汽车厂商是平等关系，需要携手共进。而无人驾驶能够催生颠覆性的商业模式，科技企业与汽车厂商不应该排除去挖掘新的合作伙伴，未来最主要的行业是服务业，目前中国的互联网公司已经呈现出这一态势。
宋继强认为最重要的是生态合作。汽车厂商都有自己的品牌受众，占据不同的市场，控制了准入门槛，以及它们在法律法规和基础设施方面的优势，这些都不是一日之功，科技企业在对未来发展和商业模式上有更为前沿的理解，打造共同发展的良好生态才是应有之义。
无人驾驶的未来什么样?
无人驾驶最终的发展是建立共享经济。邓志东表示，无人驾驶涉及的四个产业：无人驾驶私人服务、无人驾驶汽车本身、车联网与云平台以及IPS，都面临着从制造业向服务业的转型，智能化趋势非常明显，共享经济是大势所趋。
庄鉴韬表示，未来谁能够率先想到把服务做了，谁就离未来的愿景更近，从这个角度理解，科技企业和汽车厂商与未来是等距的，两者目前都还属于制造业，抓住服务这个关键才能走向未来。就现在来看，物流业对无人驾驶的需求最大，并在技术、法律、社会政策等方面起到试验作用
。宋继强从科技的角度分析，未来的技术发展可能很难预测，但科技企业和汽车厂商应合力打造更好的平台，并借此提供更好的服务，掌握服务需求的厂商才是未来的胜利者。
陈伟表示，虽然这个领域内的技术整合还没有实现，但无人驾驶的价值是巨大的，普及之后将改变交通运输的内涵与目的，产生颠覆性影响。